汽車無損檢測(cè)項(xiàng)目和方法

X射線——汽車零部件無損探傷檢測(cè)設(shè)備

日聯(lián)科技的工業(yè)X射線實(shí)時(shí)成像檢測(cè)系統(tǒng)和工業(yè)CT檢測(cè)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于對(duì)汽車零部件進(jìn)行質(zhì)量保證和生產(chǎn)工藝優(yōu)化。在汽車零部件行業(yè)，X射線的常見無損檢測(cè)對(duì)象為輪胎、輪轂和其他鑄件類零件等。

輪轂

日聯(lián)科技工業(yè)X射線檢測(cè)系統(tǒng)，密切監(jiān)控輪轂的生產(chǎn)工藝流程，能有效排除影響輪轂質(zhì)量的任何缺陷，以保證輪轂質(zhì)量符合質(zhì)量要求。

UNL系列X射線工業(yè)無損檢測(cè)系統(tǒng)-輪轂檢測(cè)系統(tǒng)，適用13＂～26＂規(guī)格輪轂的檢測(cè)，可直接集成到輪轂生產(chǎn)線中，自動(dòng)識(shí)別輪轂規(guī)格，并根據(jù)客戶的檢測(cè)要求對(duì)其進(jìn)行X射線無損檢測(cè)，能快速準(zhǔn)確的檢測(cè)出輪轂各個(gè)部位中存在的氣孔、夾渣、疏松、裂紋等缺陷。

鑄件

汽車零部件中大多數(shù)為鑄件產(chǎn)品，例如如活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋、電池殼體。在以在以鐵、鋁、鎂或鋅等金屬作為原材料的各種鑄造技術(shù)中，都會(huì)出現(xiàn)典型鑄造缺陷，如氣孔、縮孔、夾渣、疏松、裂紋等。

日聯(lián)科技提供的工業(yè)X射線檢測(cè)系統(tǒng)同時(shí)適用于離線式抽樣檢測(cè)和在線式100%全檢，在生產(chǎn)早期階段整理出存在鑄造缺陷的鑄件，實(shí)現(xiàn)鑄件產(chǎn)品零缺陷。

日聯(lián)科技X射線檢測(cè)設(shè)備，可以檢測(cè)出：

輪胎

帶束層中的缺陷或鋼絲缺失

夾雜氣泡

增強(qiáng)層中的移位和扭曲情況

異物

輪轂

識(shí)別氣孔和氣孔簇

檢測(cè)異物

防止精加工車輪上出現(xiàn)表面開口缺陷

檢查微米級(jí)孔隙，以防出現(xiàn)微米級(jí)切片

鑄件

氣孔驗(yàn)證

內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾何形狀測(cè)量

壁厚分析

機(jī)電部件

觸點(diǎn)

接頭

包裝

絕緣子

組件

汽車無損檢測(cè)方案

無損探傷檢測(cè)包含了許多種已可有效應(yīng)用的方法，*常用的 NDT 方法是：射線照相檢測(cè)、超聲檢測(cè)、渦流檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)、目視檢測(cè)、泄漏檢測(cè)、聲發(fā)射檢測(cè)、射線透視檢測(cè)等。

由于各種 NDT 方法，都各有其適用范圍和局限性，因此新的 NDT 方法一直在不斷地被開發(fā)和應(yīng)用。通常，只要符合 NDT 的基本定義，任何一種物理的、化學(xué)的或其他可能的技術(shù)手段，都可能被開發(fā)成一種 NDT 方法。

無損探傷檢測(cè)，能發(fā)現(xiàn)材料或工件內(nèi)部和表面所存在的缺欠，能測(cè)量工件的幾何特征和尺寸，能測(cè)定材料或工件的內(nèi)部組成、結(jié)構(gòu)、物理性能和狀態(tài)等。

NDT 能應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選擇、加工制造、成品檢驗(yàn)、在役檢查（維修保養(yǎng)）等多方面，在質(zhì)量控制與降低成本之間能起*優(yōu)化作用。NDT 還有助于保證產(chǎn)品的安全運(yùn)行和（或）有效使用。

在我國(guó)，無損檢測(cè)一詞*早被稱之為探傷或無損探傷，其不同的方法也同樣被稱之為探傷，如射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷等等。這一稱法或?qū)懛◤V為流傳，并一直沿用至今，其使用率并不亞于無損檢測(cè)一詞。

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