檢測尾氣通過簡易方法：

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，正處于接合位置而變速器處于空擋位置（此時(shí)自動(dòng)變速箱應(yīng)該在“停車”或“P”擋位這個(gè)位置）

二、穩(wěn)態(tài)工況法

在均速的行駛中，保持加載的固定值，注意還包括兩個(gè)等速工況段。但是由于這個(gè)實(shí)驗(yàn)工況與實(shí)際情況有所差異，因而這檢測方法的準(zhǔn)確率低、誤判率高。

三、瞬態(tài)工況法

根據(jù)美國瞬態(tài)排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯(lián)邦試驗(yàn)法相同。由于要求較高的底盤測功機(jī)控制精度，其特點(diǎn)是目前現(xiàn)有檢測手段中*好的，但是設(shè)備成本和發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的費(fèi)用較高。

四、簡易瞬態(tài)工況法

是美國*新開發(fā)的一種用于在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎(chǔ)上，增加使用氣體流量計(jì)測試各工況的排氣流量，利用積分計(jì)算出單位里程排放量。該方法成本略高于穩(wěn)態(tài)工況法，但比瞬態(tài)工況法低，測試精度較高。

五、雙怠速法

在怠速方法基礎(chǔ)上增加了高怠速檢測。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速，或制造廠技術(shù)中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴(yán)重局限性：該方法的檢測結(jié)果只反映車輛怠速時(shí)的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機(jī)會(huì)。

汽車尾氣檢測方法一：簡易瞬態(tài)工況法

簡易瞬態(tài)工況法的設(shè)備主要包括：底盤測功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動(dòng)檢測控制系統(tǒng)?！昂喴坠r法”檢測是模擬汽車上路時(shí)有負(fù)荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實(shí)反映車輛實(shí)際行駛時(shí)的尾氣排放特征；由于瞬態(tài)工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧傳感器故障，從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锶N污染物。

汽車尾氣檢測方法二：濾紙煙度法

濾紙式煙度法指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速、將油門迅速踏到底，維持4s后松開。在該工況下，從排氣管抽取規(guī)定長度的排氣柱所含的碳煙，用光電法確定清潔濾紙染黑的程度。